【あつまれ どうぶつの森】誰でも簡単！きんのオノのレシピ入手方法【あつ森】
こんにちは！
今回はきんのオノの入手方法について「たくさんの画像」を載せながら解説します。
ではこれを見てください！
きんの道具シリーズの一つ「きんのオノ」です。
結論から言いますと、オノの道具を１００回壊すと、「きんのオノ」のレシピがひらめきます。
他の「きんの道具シリーズ」に比べて、比較的、チャレンジしやすいです。
まずは「しょぼいオノ」をたくさん作ります。
「しょぼいオノ」は「木の枝」と「石」で作れます。
「しょぼいオノ」はオノの種類の中で、一番壊れやすいです。
検証の結果、４３回で壊れます。
ちなみに、岩を「しょぼいオノ」で叩くと３５回前後で壊れます。
しかし、岩は叩くと跳ね返りがあるので、効率が良くありません。
木を「しょぼいオノ」で叩くと、立ち位置もズレることもなく、Aボタン連打で大丈夫です。
ひたすら、木を「しょぼいオノ」で叩きます。
４３回で壊れるため、気が遠くなりました。
著者は４０回、３０回、３０回と、3日間かけて、「しょぼいオノ」を壊しました。
日付が変われば、木材もリセットされるので、プレイの合間にやれば、それほど苦ではないと
思います。
しかし、「しょぼいオノ」を作るため、「木の枝」「石」の素材の採集が結構大変でした。
「ハチ」に刺されること数回、ようやく「きんのオノのレシピ」をひらめきました。
以上。今回は「きんのオノ」のレシピの入手方法でした。
一度レシピを覚えてしまえば、「オノ」「金の鉱石」の素材で、簡単に作れます。
ぜひ、みなさんも試してみてください！
【あつまれ どうぶつの森】 誰でも簡単！効率の良い岩の叩き方【あつ森】
こんにちは！「あつまれ どうぶつの森」楽しんでますか？
今回は【あつまれ どうぶつの森】で効率の良い、岩のたたき方を紹介したいと思います。
連続して岩を８回叩くと８個の素材が必ず手に入ります。
鉄鉱石や粘土やベル、そしてレア素材の【金の鉱石】などが入手できます。
しかし、岩は木と違い、叩くと跳ね返りがあります。
跳ね返りがあり、空振りなどで、連続して岩を叩けないときは、素材が1個や2個で終わってしまします。
岩は1日に1回しか叩けないため、できれば８回連続して叩き、８個の素材を手に入れたいものです。
そこで、簡単に、必ず素材を８個取れるやり方を紹介したいと思います。
上の画像のように、岩の周りを何も置いてない状態にします。
次に画像のように後ろに穴を２つ掘ります。
ポイントは穴と穴の真ん中に立つ事です。
あとはAボタンを連打するだけです。
上の画像のように８個の素材が取れました。
今回は【金の鉱石】も取れました！
【金の鉱石】は金の道具シリーズを作るためにも必要な素材です。
今回は岩を連続して叩く方法でした。
みなさんも試してみてください。
【巨人新外国人】 サンチェス オープン戦の成績から期待値を探る
２０２０年の巨人の新外国人選手達は活躍ができるか。
オープン戦の成績を検証しながら期待値を探っていきたい。
まず山口が抜けた後の先発投手の一角を期待されるサンチェス。
昨年韓国リーグ最多勝、年俸３億円以上、メジャー球団の誘いを断り巨人に加入した。
オープン戦の成績
登板 ３試合
投球回数 ７.２回
打者 ４０人
被安打 １２本
被本塁打 ２本
四死球 ３
防御率 １０、５７
自責点 ９
期待値がとても高かった投手だが、オープン戦の成績は少し不安材料が目立った。
一回に５失点と大量失点も多く、各球団のスコアラーからはフォームに癖がなくタイミングが取りやすい、攻略できない投手ではないと言い切られた。
サンチェス投手は完成度が高いことが利点であり欠点であるのではないかと考える。
フォームが綺麗でコントロールが良いため、打者がタイミングを合わせやすい。
変化球のキレが良く、いいところに落ちてもタイミングが合えばミートの確率も高い。
さらにこんなデータもある。
【２０１８年】
２８試合、８勝８敗、防御率４.８９
被本塁打２６本
【２０１９年】
２８試合、１７勝５敗、防御率２.６２
被本塁打２本
これはサンチェス投手が昨年まで在籍した韓国リーグ過去２年間の成績である。
このデータから在籍２年目の２０１９年の成績が劇的に良くなっていることがわかる。
注目したいのは被本塁打、シーズンを通して２本の本塁打しか打たれていない。
実は韓国リーグは２０１９年に公式球を低反発のボールに変更している。これによりボールが飛ばなくなり、本塁打も出にくくなる。
日本で２００５年に公式球を低反発に変更したことにより本塁打が激減している。
もちろんどの選手も条件が一緒であり、この中で防御率２.６２は素晴らしい。
投手としてのスペックは非常に高い。腕の振りもよく常時１４０キロ後半は出ていた。
全体的にボールが高い印象だが、大きく落ちるスライダーが低めに決まり出せば打者はそう打てないはずだ。
今のところ山口が抜けた後を埋めるのは難しいという声が多いが、あくまでオープン戦での投球を見て評価なのでシーズンに入れば化けるかもしれない。そこが外国人選手の面白いところだ。
シーズンを通して１２勝、防御率３点台後半に抑えられれば上出来である。今後のサンチェス投手に期待大だ。
【一部改良アルファード】ディスプレイオーディオを徹底解説
トヨタは２０２０年１月６日、全車標準でディスプレイオーディオを搭載したアルファードを発売します。
ディスプレイオーディオって何？
聞きなれない言葉ですが、一言で言うとスマートフォンとの連携を可能にした９インチディスプレイが標準で付いてきます。
これにより利便性が高くなり、快適なカーライフの提供が狙いです。
今回一部改良されたアルファードは、標準装備された９インチディスプレイには従来のナビゲーション機能は付いておらず、主にAM FMラジオ、バックガイドモニターが搭載されています。
CDやDVDは搭載されておらず、オプション設定になっています。
従来のナビゲーションは搭載されてませんが、スマートフォンの地図アプリがそのまま使えるのです。
まず【Smart Device Link】というアプリをスマートフォンにインストールし、ディプレイオーディオとスマートフォンをUSBケーブルでつなぎ、地図アプリを反映させます。
この簡単な作業を行うだけで、最新の地図を搭載しているスマホ地図アプリが、ディスプレイオーディで使えます。
要するに高いお金を出してでナビゲーションを設定しなくていいのです。
標準で対応するLINEカーナビでは、音声認識で目的地設定やLINEのメッセージの送受信、音楽再生などができます。
「Apple CarPlay」「Android Auto」でも日常利用している地図アプリや音楽アプリなどをディプレイオーディオ上で操作、使用できます。
デメリットは？
USBにスマホを常に繋げること（充電はされます）でトンネルに入った時や電波が悪い時などはナビが使えない心配はあります。
また使い勝手も面でも慣れていないところもあり、従来のナビの方が使いやすいです。
画質も面も従来のナビが上です。
まとめ
今回トヨタはナビキットとして、従来のナビもオプションで用意しています。
今まで人気があったアルパインナビなど社外製のナビが搭載できないことで、ナビ選びの選択肢は減りましたが、スマートフォンの連携が強く、たくさんのアプリが車内で使えることで、より利便性が高まりました。
デザインも先進的でかっこいいです。今後人気が高まると思います。
【2020年】巨人新外国人 サンチェス パーラ ビエイラ まとめ
巨人新外国人投手 エンジェル・サンチェス KBO時代ピッチング
巨人 ジャイアンツ 新外国人 【ベイビー・シャーク】ヘラルド・パーラ 動画まとめ
2019 巨人 ジャイアンツ 新外国人 チアゴ・ビエイラ 最速166km/h
推定年俸
アンヘル・サンチェス ３億４０００万円
ヘラルド・パーラ １億６５００万円
ビエイラ ５５００万円
【巨人】新外国人ビエイラ投手 制球難不安も日本で大化けする見込み大
2019 巨人 ジャイアンツ 新外国人 チアゴ・ビエイラ 最速166km/h
プロフィール
２６歳 リリーフ投手
１８８センチ
９５キロ
最速１６６キロ
ブラジル出身メジャーリーガー
２０１７年 マリナーズでメジャーデビュー
２０１８、２０１９年はホワイトソックスで
プレー
ブラジル出身のメジャーリーガーは珍しく史上４人目になります。
ブラジルは「サッカー王国」ですので野球のイメージはないですが、このビエイラ投手は小さい時から「野球小僧」だったそうです。
ブラジルは第３回WBCの本大会にも出場し、国としても実力をつけています。
ビエイラ投手の通算成績は？
メジャー通算
２３試合 ２勝１敗１セーブ
防御率７.３６
マイナー通算
２２４試合 防御率４.７７
直近の２０１９年、の成績は
メジャー
６試合 防御率９.００
マイナー
３９試合 防御率５.７０
この数字を見る限りは良くないです。
しかし現在メジャーリーグは超がつくほどの打高投低です。
マスコミの評価を見ると、コントロールが悪い速球派です。
すぐ思いつくいたのが、以前横浜と巨人でプレーしたクルーン投手。
彼も相当コントロールに苦しみました。
しかし、日本人コーチの指導のもとセーブ王を取るなど素晴らしい実績を残しました。
去年退団したマシソンも最初はノーコンでした。
ポイントは日本でどれだけコントロールを磨けるかです。
もともと野球が盛んでないブラジルで、おそらく独学でピッチングを学んだと思われます。
メジャーリーグでも日本以上に数字に厳しく、数字しか見ないので、良いコーチに指導されてこなかったと思われます。
もちろん巨人のスカウトも、コントロールが悪く、球だけが速い投手をリリーフとして獲得することはなく、日本に来て熱心なコーチの指導もと、指導がハマれば劇的に良くなると思って獲得したはずです。
化けるか化けないかはビエイラ投手の頑張りしだいです。
【巨人】バリバリメジャーリーガー８８発男パーラー外野手 期待と一つの不安
巨人 ジャイアンツ 新外国人 【ベイビー・シャーク】ヘラルド・パーラ 動画まとめ
巨人が２０２０年シーズン２連覇に向けて着実に補強を行っています。
ヘラルド・パーラ選手、巨人は久しぶりにバリバリのメジャーリーガーを獲得しました。
一言で言うと、中距離ヒッターで、足が速く、守備が上手な外野手です。
【プロフィール】
身長１８０センチ ９０キロ
年俸 推定１億６０００万円
年齢 ３２歳
左投げ左打ち
ゴールデングラブ賞2回受賞
なんと世界最高峰リーグのメジャーリーグでゴールデングラブ賞を受賞している選手です。外野はレフト、センター、ライトと全て守れて、とにかく守備範囲が広いです。これは守備だけでも見に行きたい選手ですね。
【ミートが上手な中距離ヒッター】
メジャーでは過去10年間、通算打率.２７０と安定した打率を残しています。
本塁打こそ去年は９本と少ないが、メジャーで９本なので、東京ドームを本拠地とする巨人では本塁打の量産を期待できますね。
２０１８年、２０１９年と２年連続ホームラン王、横浜のソトもは３Aからの獲得でしたので外国人選手の活躍は未知数です。
パーラー選手の最大の魅力は２００９年から２０１９年の10年間、メジャーリーグでほぼレギュラーとして試合に出場しているところです。
去年獲得したビアヌエバ選手もメジャーワンシーズンで２０本越えで期待値が高かったです。
しかし三振の数がメジャーでもトップクラスで、獲得に対して不安もありました。
その不安が当たり、前半戦は打っていましたが後半に入ると三振が多くほぼ２軍生活でした。パーラー選手とビアヌエバ選手の違いは安定感です。
しかし…
１４６６試合 打率.２７６ 本塁打８８本
１０年間でほぼレギュラーでこの打率はすごいと思います。
しかし２０１９年シーズンは・・・
１１９試合 打率.２３４ 本塁打９本
この数字を見るとやはり、バリバリのメジャーリーガーが日本に来るとなるとピークが過ぎた選手なのかと思ってしまいます。
確かに不安材料はありますが安心してください。２０１９年シーズンが特別に悪かったのです。過去の成績を見てみると・・・
２０１６年 １０２試合 打率.２５３
本塁打７本
２０１７年 １１５試合 打率.３０９
本塁打１０本
２０１８年 １４２試合 打率.２８４
本塁打６本
２０１７年 2年前は打率３割を超えてますね。メジャーで打率３割は快挙です。
２０１８年の打率.２８４もかなりの高打率です。
この数字から見ても２０１９年の成績が悪かっただけで、日本ではかなりの高打率がマークできるのではないかと思います。ヘラルド パーラー選手、巨人での活躍が楽しみです。
【巨人新外国人投手】サンチェス「メジャーを断り巨人へ 期待と一つの不安」
巨人が２０２０年シーズンに向けて新外国人投手を獲得しました。
アルヘン・サンチェス投手。今年韓国リーグで１７勝５敗、防御率２.２６、MAX１５８キロの大型右腕です。
動画を見る限りすごく期待できそうですね。
まず投げっぷりがとてもいいですね。見ていて気持ちがいいです。
しかも、ストレートと変化球の腕の振りが全く一緒です。これは打者にとって打ちにくいはずです。
2年契約で１年目の推定年俸はなんと３億４０００万円です。
これは巨人の助っ人外国人１年目、史上最高額の年俸になるそうです。
今期１５勝で最多勝の山口がメジャー挑戦を決め、来季は貴重な勝ち頭が抜けることになりました。
FA市場でも楽天の美馬に断られ、先発投手の補強が急務になりました。
その中、バリバリのメジャーリーガーでもなく、韓国リーグで１７勝は立派ですが３億４０００万という年俸は破格です。
しかもこのサンチェス投手、巨人より高額年俸を提示したメジャーの球団を断って入団を決めたのです。とても興味深い投手です。
POINT
なぜメジャー球団を断って巨人入りを決めたのか？
なぜメジャーを断ったか？
一つは、メジャーはこのサンチェス投手を中継ぎで起用することでオファーを出したと言われています。
中継ぎ起用よりも先発起用でオファーした巨人の方が条件に合うと考えたと思います。
もう一つは公式球の違いです。
これは期待度が高いサンチェス投手の唯一の不安材料になると考えます。
まずサンチェス投手が2年間在籍した韓国リーグのレベルを確認したいと思います。
韓国リーグは２０１８年、歴代最多１シーズン１７５６本のホームランが量産されました。
２０１７年は１５４７本、２０１６年は１４８３本と韓国リーグは「打って打って打ちまくる試合」をしていました。
韓国野球委員会（KBO）はこの打高投低の韓国リーグに歯止めをかけるために、統一試合球の反発係数を下げました。
これにより２０１９年韓国リーグはホームラン数４７１本と激減しました。
サンチェス投手、韓国リーグでの成績
２０１８年
２８試合、８勝８敗、防御率４.８９
被本塁打２６本
２０１９年
２８試合、１７勝５敗、防御率２.６２
被本塁打２本
サンチェス投手個人の２年間を見ると打たれた被本塁打数が激減しています。
この数字は、２０１９年から採用された低反発球の恩恵であると考えられます。
もちろん巨人のスカウトはこの低反発球のこともしっかり調べており、日本プロ野球NPBの公式球と韓国リーグの公式球の反発係数に差が無いことも確認しているとのことです。
これに対し、超打高投低のメジャーリーグの公式球は日本や韓国のボールと比べよく飛びます。
公式球に差が無いことが確認できれば日本でも同等の実力が出せるはずです。
このメジャーリーグとの公式球の違いもサンチェス投手が巨人を選んだ理由の一つだと考えられます。
２０２０年シーズン、巨人の２連覇の鍵はこのサンチェス投手が握っていると言っても過言ではありません。
【C-HR の人気グレードを比較！】ハイブリットSとGグレードをわかりやすく解説します
トヨタの人気SUV,C-HR が2019年10月にマイナーチェンジしました。
今回、人気グレードのハイブリッドS.とGの違いをわかりやすく解説します。
C-HR のグレード選びの参考にどうぞ。
ハイブリッドS
2,730,000円
ハイブリッドG
2,995,000円
価格の違いは265,000円です。
では２６５，０００円の装備の違いを確認していきましょう！
ハイブリットSとハイブリットGの装備の違い
ハイブリットGになると主に次の装備が追加されます。
- ２２５/５０R１８タイヤアルミホイール（ハイブリットSは２１５/６０R１７タイヤアルミホイールになります。）
- Bi-Beam LEDヘッドランプ➕LEDクリアランスランプ➕LEDターンランプ➕LEDデイライト&リアコンビネーションランプ（ハイブリットSはパラボラ式LEDヘッドランプになります。）
- LEDフォグランプ（ハイブリットSはLEDフォグランプは販売店オプションになります。）
- ブラインドスポットモニター（ハイブリットSは設定がありません。ブラインドスポットモニターとは予防安全装備です。隣の車線を走る車をレーダーで検知。ドアミラーに確認しにくい後側の車を、最大約６０ｍ後方までモニターし、接近してくる車をお知らせします。）
- スーパーUVカットIR＜赤外線＞カット機能付フロントドアグリーンガラス（ハイブリットSはスーパーUVカットにはなっておらず通常のUVカットガラスです。またIR＜赤外線＞カットも付いていません。）
- オートワイパー（雨滴感応式）
- 本革巻きステアリング（ハイブリットSはウレタン素材です。）
- シート表皮が上級ファブリック（ブラック）➕本革（ブラウン）になっています。（ハイブリッSは通常のファブリックの色がブラックです。）
- シートバックポケットが運転席・助手席に付いています。
- パワーウインドウスイッチがメッキ加飾になっています。
- カップホルダーがLEDイルミネーション付きです。
まとめ
以上がハイブリットSグレードとGグレードの装備の違いです。
価格差２６５，０００円の違いは、外装では１８インチとタイヤが大きくなり、アルミホイールのデザインが格好良くなることが特徴です。
内装では本革巻きのステアリング とシート表皮がかなり上質になり高級感が増すことが特徴です。
安全面ではブラインドスポットモニターの違いだけです。
おすすめはハイブリットGグレードですがSグレードでも十分な魅力があります。
グレード選ぶに少しでも参考になれば幸いです。
【スタッドレスタイヤの寿命・交換時期】タイヤの溝・ゴムの硬さで確認できます。
車の冬支度は終わりましたか？
１２月に入りスタッドレスタイヤの交換時期がきましたね。
しかし、去年使ったスタッドレスタイヤは今シーズンも使えるか不安ですよね？
スタッドレスタイヤの寿命や交換時期は、主に２の確認方法があります。
今回はその２つ「スタッドレスタイヤの溝の深さ」と「スタッドレスタイヤのゴムの硬さ」について説明します。
交換時期の目安
『スタッドレスタイヤの溝の深さ』
しかしスタッドレスタイヤの交換時期は溝の深さ５㎜となっています。
タイヤの機能としてはまだまだ使えますが、スタッドレスタイヤは新品の時から５０％摩耗すると性能が十分に引き出せなくなり、冬用タイヤとしては使用できなくなります。
ではどのようにタイヤ溝を確認したらよいか？
【スタッドレスタイヤ溝の確認方法】
〜その１〜
（プラットフォームでの確認）
スタッドレスタイヤの側面に矢印があります。
その矢印の示す接地面の溝の中にプラットフォームがあります。
そのプラットフォームが大きく露出していればスタッドレスタイヤの性能が落ちているので要注意です。
〜その２〜
（１００円玉での確認）
１００円玉の数字の１から端までの長さは約５㎜でできています。
１００円玉をスタッドレスタイヤの溝に差し込んで１の数字が見えたら危険信号です。
交換の目安
『スタッドレスタイヤのゴムの硬さ』
スタッドレスタイヤのゴムはノーマルタイヤに比べて柔らかいのが特徴です。
このゴムの柔らかさが経年劣化で失われ固くなります。そしてタイヤが地面を掴む状態（グリップ力）が失われ、スタッドレスタイヤの性能が落ちてしまいます。
ゴムの硬さの確認方法を説明します。
【ゴムの硬さの確認方法】
〜その１〜
（タイヤの専門店でゴムの硬さを測る。）
「ゴム硬度計」で測定し、硬度が６０以上なら交換時期となります。
〜その２〜
（爪でタイヤのゴムを確認する）
タイヤの専門店で硬度計で測定するのは手間と時間がかかり面倒です。
そんな時は爪でタイヤのゴムを押し込むのがオススメです。
スタッドレスタイヤはノーマルタイヤに比べとても柔らかいのが特徴です。
爪で押し込めば、軽く溝に入っていきます。これがゴムが固くなって爪が入りにくい時はタイヤの性能が落ちているので要注意です。
ちなみにノーマルタイヤに爪を押し込むと固くて入っていきません。
以上がスタッドレスタイヤの寿命・交換時期の解説になります。少しでも参考になれば幸いです。
【トヨタグランエース】グレード装備の違いを詳しく解説します。
グランエースのグレードはシンプルに２つです
Gグレード（８人乗り）6,200,000円（税込）
Premiumグレード（６人乗り）6,500,000円（税込）
POINT
Gグレードはなんと４列シートの８人乗りです。
通常ミニバンの８人乗りは２人・３人・３人の３列シート主流ですがこちらのグランエースGグレードは２人・２人・２人・２人の４列シートが特徴です。
トヨタ車で４列シートはとても珍しいですよね。
GグレードとPremiumグレードの価格差は
３００，０００円（税込）ですが、
装備の差は以下の通りです。
- 外装のバックドアに『Premium』のグレードエンブレムが付きます。
- スライドドアプライバシーガラスが『合わせガラス』になります。
- Premiumグレードはリア席１列目、２列目がエグゼティブパワーシートになる。機能としましてはパワーリクライニング、パワーオットマン、角度調整式大型ヘッドレスト（左右席）、回転式アームレスト、クッショントレイが付いています。飛行機で言えばファーストクラスの座席です。これに対しGグレードはリア席１列目のみがエグゼティブパワーシートになります。
- 乗降用アシストグリップが本革になります。
- スライドドアトリムがシルフィー表皮（ステッチ付）になります。
- リア席バニティミラー（LED照明付き）が付きます。
- リアクォータートリムトレイが木目加飾になります。
POINT
リア席のエクゼティブパワーシートが１列目と２列目があるPremium、逆にこの装備が必要なければGグレードがおすすめです。その他の装備はそれほど実用性はありません。Gグレードは８人乗れますし、このクラスになると十分すぎるほど高級感あります。
Gグレード、Premiumグレードは８インチのディスプレイオーディオが標準装備されています。ですので社外のナビは設定できません。
しかし、ディスプレイオーディオですので、従来ナビ希望の方はナビキットのオプション設定が必要です。
トヨタのディスプレイオーディの詳しい解説はこちらのです。
グランエースのボディーカラー４つから選べます
ブラック（２０２）
ホワイトパールクリスタルシャイン（０７０）
グレーメタリック（１G３）
シルバーメタリック（１F7）
こちらも比較的少ないですね。人気のあるカラー４つに絞った感じですね。
２０１９年東京モーターショーで圧倒的な存在感を示していたグランエース。
この車が街中を走っているところを見てみたいですね。
以上がトヨタグランエースのグレードの違いです。少しでも参考になれば幸いです。
【トヨタSUVライズ】カタログのグレード表を詳しく説明します
トヨタの新型SUVライズのグレードを説明します。
車のグレードはたくさんあって複雑ですよね。このグレードにはこの装備が付いてて、このグレードにはこの装備が付いてない。
この装備は絶対欲しいけど、検討しているグレードには付いていない。
そんな複雑なグレード形態をできる限りカタログよりわかりやすくしました。
今回はトヨタの新型SUVライズです。
Xグレード
1,679,000円（税込）
(以外の装備は全車標準です)
【外装・メカニズム】
- フロントバンパー
- フロントグリル
- サイドマッドガード
- ルーフスポイラー&リアサイドスポイラー
- リアバンパー
- UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア・リアクォーター・バックドア）
- スイッチ式バックドアオープナー
- ホイールアーチモールディング（フロント・リア）
- レバー式パーキングブレーキ
- エアスパッツ（フロント・リア）
- エンジンアンダーカバー&プロテクター
- ヒルスタートアシストコントロール
【安全装備】
- LEDリアランプ
- LEDハイマウントストップランプ
- コンライト
- 防眩インナーミラー
- リバース連動間欠リアワイパー
- リアウインドウでフォッガー
- VSC &TRC
- EBD付ABSブレーキアシスト
- 緊急ブレーキシグナル
- SRSエアバック（運転席・助手席） &SRSサイドエアバック（運転席・助手席）
- SRSカーテンシールドエアバック（前後席）
- 全席シートベルト締め忘れ警告灯ブザー（フロントのみ）
- 衝突安全ボディ
- パーキングブレーキ解除忘れ防止ブザー
- ランプ消し忘れ防止機能
【操作性】
- 電動パワーステアリング
- チルトステアリング
- ワンタッチターン機能付方向指示スイッチ
- プッシュボタンスタート
- パワードアロック（全ドア連動）
- デジタルクロック
- エコドライブインジケーター
- ランプ消し忘れウォーニング（ブザー）
- フェール残量ウォーニング（ブザー）
【内装・その他】
- フロントセパレートシート
- 6：4分割可倒式リアシート（リクライニング付き）
- ヘッドレスト（全席）
- カップホルダー（運転席 助手席）
- 助手席グローブボックス
- センターオープントレイ（LED証明付）
- センターコンソール小物入れ
- センターコンソールサイド（シルバー塗装）
- バニティミラー・チケットホルダー付サンバイザー（運転席・助手席）
- フロントドアポケット&ボルトホルダー（２本分）
- リアドアポケット（ボトルホルダー１本分）
- 助手席シートバックポケット
- アシストグリップ（運転席・助手席・リア左右席）
- デッキフック（４個）
- デッキボード下収納
- フロントパーソナルランプ
- ルームランプ
- ラゲージルームランプ
- クリーンエアフィルター
- リアヒーターダクト
- アクセサリーソケット（DC１２V・１２０W)
- 工具（ジャッキ、ジャッキハンドル、ハブナットレンチ）
XグレードからXSグレードへ
1,745,000円（税込）
（Xグレードから６６，０００円UP）
（以下はXSグレードになり追加された装備です）
- 衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者）
- 衝突警報機能（対車両・対歩行者）
- 車線逸脱警報機能
- 線逸脱抑制制御機能
- ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）
- 先行車発進お知らせ機能
- オートハイビーム
- コーナーセンサー（フロント２個・リア２個）
（以下はGグレードになり追加された装備です）
- 195/65R16アルミホイールタイヤ（シルバー塗装）
- 標識認識機能（進入禁止）
- ステアリングスイッチでマルチインフォメーションディスプレイ操作可能
- LEDデジタルスピードメーター➕７インチTFTカラー液晶ディスプレイ
- ６スピーカー（XSグレードは２スピーカー）
- 運転席シート上下アジャスター
- オートエアコン
- 助手席シートアンダートレイ
GグレードからZグレードへ
2,060,000円（税込）
（Gグレードから165,000円UP）
（以下はZグレードになり追加された装備です）
- 195/65R17インチアルミホイールタイヤ
- LEDフロントシーケンシャルランプ
- LEDフロントフォグランプ
- LEDイルミネーションランプ
- LEDリアフォグランプ（バンパー右側）
- アダブティブドライビングビーム
- クルーズコントロール
- サイドビューランプ
- レーンキープコントロール
- 本革巻きステアリング
- 本革巻シフトノブ
【新型CーHR】最速でオーディオディスプレイにナビアプリを使う方法
C-HRがマイナーチェンジし、ディスプレイオーディオが標準装備されました。
今までのように高いナビをオプション設定しなくていいのです。
しかしいざ納車されてもディスプレイオーディオの操作方法がわからないとただの
ラジオとバックガイドモニターだけのディスプレイになってしまいます。
ディスプレイオーディオはスマートフォンとの連携が強く様々なシーンで活用できる未来型オーディオです。
今回は最短でディスプレイオーディオにナビアプリを使う方法を説明します。
1, スマートフォンにトヨタSmartDeviceLinkのアプリをインストールします。
2, SmartDeviceLinkからTCスマホナビをインストールします。
3, スマートフォンをBluetoothに繫げます。
4, ディスプレイオーディオとスマートフォンをUSBケーブルで繋げます。
（USBケーブルは車には付属していません）
５, スマートフォンからTCスマホナビを操作するとディスプレイオーディオに同期します。
６, 後はディスプレイオーディオで通常のナビ同様に操作できます。
以上が最速でディスプレイオーディオでナビアプリを使う操作方法です。
試して見てください。
トヨタライズ 新燃費基準wltcモードで徹底解説
トヨタから久しぶりの新型SUV ライズが発売になりました。今回はライズの燃費と新燃費基準wltcモードを解説します。
カタログに記載されている燃費と実際に走行して走る実燃費はかなり違いがありますよね？
しかし２０１８年１０月から燃費表記が変わりWLTCモードになり、カタログ表記の数値がより正確になりました。
ライズのカタログを見てみるとWLTCモードとJC０８モードの２つが記載されています。
WLTCモードでは１８、６㎞/L
JC08モードでは２３、４㎞/L
その差４、８㎞/Lは結構違いはありますよね。
ちなみにアルファードのメーカーオプションでアイドリングストップが設定できるですが１.０㎞／Lの燃費が上がります。オプションの価格は約50,000円です。
それを考えると４、８㎞/Lの違いは大きいですね。
WLTCモードとは
市街地、郊外、高速道路の各モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。
市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定します。
郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定します。
高速道路モードは、高速道路等での走行を想定します。
ライズのカタログ記載を見てみるとWLTCモー１８、６㎞/Lの下に３つの走行燃費が記載されてあります。
ライズ２WD 市街地モード １４.4㎞／L
郊外モード ２０.2㎞／L
高速道路モード２０.1㎞／L
このWLTCモードは2018年10月から販売される車から表記が義務付けられています。
よりユーザー向けの燃費表記になり、JC08モードよりカタログ燃費と実燃費の誤差が少なくなります。
買い物がメインで使う方は市街地モードを参考に、通勤で使う方は郊外モードを参考に、旅行などで遠くに行く方は高速道路モードを参考にするといいと思います。
合わせ読みたい↓↓↓
今さら聞けないSUVとは
ライズは人気のSUVカテゴリーに属します。SUVはスポーツ ユーティリティ ビークルの略で、オフロードタイプのRV車に上質な乗り心地をプラスした、今国内で人気のある市場になります。
トヨタ車ですとランドクルーザー、ハリアー、C-HRなど代表されます。
アクティブでカッコいい車が多く憧れのSUV市場ですが、一方で価格が高い、燃費が悪い、車が大きく取り回しが良くないなどのデメリットもあります。
しかしSUVを選ばれる方は燃費よりもデザインや使い勝手を重視される方が多いです。
今回のライズは全長3,995㎜とアクアよりも短いサイズになっています。
コンパクトSUVとして取り回しも良く駐車場の車庫入れもしやすい車になっていますので女性の方にもオススメですね！
トヨタ【ディスプレイオーディオ】とは？簡単に説明します。
今話題トヨタの新未来型オーディオ【ディスプレイオーディオ】。
現在トヨタではCーHR、カムリ、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツの車種にディスプレイオーディを標準装備しています。
今後トヨタ車は販売店ナビを無くし、ディスプレイオーディオに統一する方向です。
もちろんディスプレイオーディオ装着車は、社外ナビも装着が出来ないため、ナビにこだわりがある方は車種選びから考え直すことになります。
ディスプレイオーディオとは？
スマホと車をつなぐだけで、いつも使っているアプリをディスプレイオーディオ上で気軽に使えるようになります。
スマホと同じ感覚で画面がタッチができるところが特徴です。
ディスプレイオーディオの単体の機能
・AM/FMチューナー
ラジオを聴くことができます。
・Bluetooth対応
音楽を聴くことができます。
ハンズフリーで電話をかけることができま す。
・USB入力
音楽を聴くことができます。
スマホを充電することができます。
・Miracast対応
停車中スマホの画面を表示させることができます。
ディスプレイオーディオはテレビは観れないの？
従来のナビはテレビは標準装備でしたが、ディスプレイオーディオでテレビを観るにはオプションでTV +Apple CarPlay +Android Autoを選択します。
オプション価格は33,000円（税込）になります。
こちらのオプションをつけることによってiPhoneのアプリに対応したApple CarPlay 、Androidのアプリに対応したAndroid Autoが使えるようになりスマホの色々なアプリが楽しめます。
TV +Apple CarPlay +Android Autoをオプション設定することでディスプレイオーデイオでできることが増えます。
・Hey!SiriやO.K.Googleの音声操作ができるようになる。
・ナビゲーションを使えるようになる。iPhoneのマップアプリやGoogleマップなど。
（こちらのオプション設定しなくてもSmartDeviceLinkからトヨタのTCナビやLINEナビでナビゲーションを使うこともできます）
・スマホの音楽アプリを聴くことができます。
・電話をかける、受けることができます。
・スマホアプリのメッセージを送ることができます。
スマホナビの使い勝手は従来のナビと比べてどうなの？
スマホナビの魅力は道路情報がいつでも最新であるということです。
スマホナビは地図データの更新が不要で更新費用や手間を考える必要なありません。
デメリットとしてはナビアプリ起動中はギガも消費しますし、オーディオディスプレイとスマホ無線ではなく有線で常に繋げていなくてはなりません。
使いやすさは慣れていることもあり従来ナビの方がいいです。しかしあくまで慣れの問題です。
従来のナビはつけられないの？
従来の使い慣れているナビがいいという方にオプションで２種類のナビキットを用意してあります。
エントリーナビキット
６６，０００円
T-Connectナビキット
１１０，０００円
こちらはディプレイオーディオで今までと同様にナビが使えます。
要するに・・・
スマホのナビで十分ですという方は、ディスプレイオーディオが標準装備されているのでオプション設定せずそのままで大丈夫です。
テレビを観たい、スマホのアプリをディスプレイオーディオで使いたいという方は
TV +Apple CarPlay +Android Autoを33,000円でオプション設定します。
従来のナビがいいという方はエントリーナビキットやT-Connectナビキットをオプション設定します。
以上はトヨタ オーディオディスプレイの説明です。ご参考までに。
